KTM 790: Prise en main!

Yep!


En exclu!

Un ami me sponsorise en me reprenant ma 690R  donc une autre 790 va rejoindre le box!

Ça va permettre un comparo sur 790L ( 47,5 ) vs 790L (95 ch) et 790 full (105 ch) dans l'avenir...

( Et sur les "suintements divers", aucun souci sur la première, je suis joueur...     )



En attente livraison, quelques modifs immédiates connaissant un peu le "Scalpel"    on affute un peu plus le coupant...  

Pneus Conti Race Comp Endurance avec mise en place capteurs pression, plaquettes plus "race" et levier frein cours Ktm...

Les réglages "partie cycle" idem, guidon position avant, précharge sur 7...  Suivra rapidement la selle +2!


Rodage et on verra au fur et à mesure le besoin... En 105 possible que ça remue un poil plus, mais "quid" de l'effet des pneus...

Et puis le reste par la suite, le reste peut-être, le reste selon....  





Les sorties " Father and son" vont pas être triste...

Yep!

selon pour l'avenir un combo évolutif...

Le choix des chaussettes.

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Après Pirelli en second choix (rapport qualité/prix...) le Conti!

Vraiment pas aimé le Conti Sm sur le 701, par contre le Comp End sur les 2 Duke 690 et le 701 top! ( Testé sur piste itou )


Donc premier choix de remplacement des Maxxis ( qui font leur job sans souci...)



Les infos: ( Qui sont disponibles  )

























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Yesss!

Une fenêtre de tir étroite entre la dispo et les gouttes, ça c'est fait!


La 105 a regagné le box!


Tout ok, la partie administrative tip top, la présentation de la mobylette... Ben c'est la même!  

Une nouvelle connaissance, proprio également d'une 790, qui a des projets en vue pour affuter son Scalpel... Cool les clients de Provence!


Bon un peu rapide mais vu le ciel je ne traine pas trop, on est Sudiste ou pas!  Le temps que le "Top manager commercial" l'excellent Thierry ( normal c'est le prénom qui doit faire ça...) selon sa proposition "me la sorte" (le coquinou  ) Des mains douces j'vous dis pas...





Sinon les premières impressions: ( retour tranquillou bien sûr...)

Même avec les suspensions neuves, retour et touché de route plus souple avec cette monte pneumatique, pas plus vive ou plus instable ( "presque" moins de l'avant... ) donc nickel, le mordant des plaquettes déjà du mieux et c'est neuf!

Les capteurs de pression le top, un gadget que je vais adorer!  2,3/2,4 à froid. 16/17° ext, évolution en roulage 2,5/2,6.  


Bon seulement 60 Kils...







Une fois arrivé "one more time"


Le guidon position avant ( Vraiment mieux pour moi ) et réglage leviers...

En effet plutôt 4 positions possibles... ( 2 dans le manuel. )






Petit nettoyage, dégraissage des disques, position 7 en précharge. Vérification au mano habituel à froid: 2,3/2,4 précis!  





Restera la "vidange" du cache PSB et dégraissage de la chaîne pour passage au PLD, et loctite sur la visserie réputée "baladeuses"...


Donc rodage bis, mais avec le Scalpel ça reste un plaisir. C'est plus la météo qui ne va pas aller vers le clément!  



Les chaussettes!

Yep!

TD du jour!


Si ça vous gêneuuuhh, ben c'est la mêmeuuuhh!



Donc, dégraissage cache PSB, chaîne, alentours... Bon j'ferai pas ça une troisième fois!  













Loctite préventive sur les vis identifiées baladeuses, et pose catadioptre ar! Comme d'hab quoi!  






Ready to race!

Manque plus que

Yep!

Première sortie ( re ) rodage pour la 105!   Après les premiers 60Km concession/maison, on part faire connaissance ( re    )

Petit "check control" pression pneus sur 2,2/2,3 T° Ext 14,5 ( maxi 16° sur le roulage )



La pression des pneus ne s'affiche pas au démarrage mais dès la moto en mouvement... ( Faudra que je me fasse expliquer le fonctionnement...) peu de temps après la pression sera de 2,3/2,4 et au plus haut au cours du road 2,4/2,6 pour une T° ext de 16° Maxi.

Sinon très content des pneus, la moto est plus "souple" au touché de route, pas eu les sensations sur l'angle de drible de l'avant sur les parties fripées (790L ) pas plus ou moins maniable, mais bien calé sur les relances ( en mode rodage...)

Le freinage également, plus de mordant. Le choix par Provence Moto et bon choix off course, (des pro j'vous dis!   ) donc c'est des XBK5 Carbone lorraine.

Plus de "rythme" vs la 790L avec utilisation similaire inférieure à 7000Tr/mn... Le bridage A2 serait au-dessus de ce régime, mais une différence de +10Ch et couple sur cette plage inférieure pour la 105 et ça se sent... Ça promet pour au-dessus avec la 105!  


 

A voir prochainement la selle +2 qui devrait sûrement me donner encore un meilleur feeling... Par contre un sentiment qu'elle mériterait d’être un poil plus haute de l'arrière... Le risque étant de gagner en maniabilité et entrée de courbe mais de perte en motricité et stabilité...


De plus en plus le kif avec cette mobylette, elle me fait remonter le temps!  






Avant: ( Pas grand intérêt, ça décore le post    )








Pendant:










Après: (Toujours la déco... )

Yep!


"Les coudes vers le sol, les coudes vers le sol, les fesses en arrière, les fesses en arrière, le genou par terre, le genou par terre, et tchic et tchac et tchic et tchac!"


J'avais réservé!!!  







Une bonne journée à virolos, Les Gorges, St-Remèze, Bidon... Les Gorges bis! Et retour en nocturne, magique!


Première partie bucolique, des admirateurs (trices) merci qui? Jacky et plaquettes!






Arrêt sur image, d'habitude ça défile!









Bis repetita placent





Shadow bike!






Une ombre!

















Au fait la déco...

Yep!

1er roulage des 52 ans! On rode, on rode...


Virolos et les intimes pour cette journée!

Le premier PP des KTM PowerDays!

Capot de selle passager Vs Selle passager!

614 gr de gain au passage...













One more time!