Andreani: KTM DUKE 790 2018- AJUSTABLE (WP 43)

Yep!


CARTOUCHE KTM DUKE 790 2018- AJUSTABLE (WP 43)


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"Kit de cartouche pour fourche OEM avec réglages hydrauliques,

développé par Andreani Group et équipé d'un système hydraulique sophistiqué

qui garantit des performances exceptionnelles en virage et en freinage.

Pistons de diamètre 20mm avec passages d'huile expansés.

Réglable en compression et rebond."










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Je pense faire monter un kit cartouche sur ma 790.

Hormis le tarif, quel est le meilleur kit à votre avis ? Andréani ou EMC ?

Yep!

Pour Andréani je ne connais pas le SAV si souci... ( Ou pro posant le produit )

Renseignement auprès de mon concessionnaire si besoin d'une optimisation suspensions ( A la révision des 1000 km ) du bien des produits EMC ( prix/performance ) et surtout bon retour SAV si besoin pièces ou reconditionnement...

Avantage je pense EMC, appairé av/ar et sur mesure avec poids et utilisation...

NB: Dans la foulée en faisant des recherche...

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shadow a écrit:

NB:  Dans la foulée en faisant des recherche...

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Oui, jusqu'à l'an passé, EMC proposait des combinés Andréani/EMC. (Ce que je pensais faire si j'intervenais sur les suspensions...). Cette année, EMC propose son kit cartouche. Est-ce un kit andréani badgé EMC ou un produit 100% EMC ?
Dans le premier cas, vu les 200€ de différence, la logique nous conduit chez Andréani.
Dans le second cas, mieux ou moins bien ????

Bien, comme je n'ai pas eu beaucoup de réponse, j'ai donc appeler directement EMC.

La conversation a globalement été la suivante :

- Moi :  "vous avez été, et vous êtes toujours distributeur de kit cartouches Andréani.
 Pour la 790, par contre, vous nous proposez un kit estampillé EMC. S'agit-il d'un kit andréani   rebadgé ?

- EMC : Non, car Andréani n'a pas encore sorti de kit pour la 790...

- Moi : Andréani vient de commercialisé un kit pour la 790 à 510€. Le vôtre est à 696€. Quels sont vos arguments qui me conduiraient à acheter le vôtre plutôt que l'Andréani.

- EMC : Pour les autres machines, nous vendons des kits andréani que nous reconditionnons. A savoir que nous les vérifions de A à Z (parfois 2 détentes au lieu de 1 détente et 1 compression, corrigeons les imperfections d'usinage (ça arrive), et assurons un SAV que n'assure pas Andréani. Pour la 790, nous avons dû tout faire usiner, et comme nous intervenons sur des quantités moindres, les coûts de production sont élevés. Sachant qu'Andréani vient de sortir le kit, Il est clair que nous allons procédé comme pour les autres modèles. Donc le tarif sera revu à la baisse.

- Moi : Je vais faire ma commande aujourd'hui par l'intermédiaire de mon concessionnaire. Quel sera donc le tarif qui sera appliqué ?

- EMC : 596€ au lieu de 696€

- Moi : je vous remercie, etc..."

A noter que j'ai particulièrement bien été accueilli, que chaque question a obtenu réponse, et que j'ai raccroché très satisfait de la réactivité et des réponses données.

J'ai donc commandé le kit fourche chez EMC au tarif de 596€. Quelques euros supplémentaires, mais avec un réel SAV sans barrière de la langue...

Cool, merci du retour et de la négo!


Vivement ton rex en utilisation!

Donc à retenir :

Le kit EMC et Andréani seront construits sur la même base.

L'EMC étant un kit andréani contrôlé, modifié si besoin, parfaitement adapté au pilote et à son type de pilotage...

Pour la fourche il préconise un huile spécifique et /ou selon l'utilisation/poids

La viscosité

shadow a écrit:

Pour la fourche il préconise un huile spécifique et /ou selon l'utilisation/poids  

La viscosité  

J'appelle EMC cette semaine pour avoir quelques infos sur le montage, l'entretien de la fourche, l'huile préconisé, son dosage. Pour le poids, cela se situe au niveau du ressort.

Yep!

Pour "abonder" le sujet, un retour de discussion après essai d'un "top pilote", donc on va dire dans les derniers retranchements. Il a trouver que la fourche était plus sujette à amélioration que l'amorto arrière...

pour moi aussi je pense que la fourche a besoin d'être durcie car sur un gros freinage je trouve qu'elle plonge un peut trop.....

J'en profite pour abonder sur le retour d'expérience du Kit Misano Evo.

Il y a 3semaines, j'ai fait monté ce kit qui complète l'amorto sportshock 2 (EMC) et c'est clairement un gain sur la partie cycle.

La modif a été faite en 2 étapes d'abord l'amorto puis 300Km après la fourche.

L'amorto seul permet de mieux stabiliser la moto en sortie de courbe, on la sent plus "collé" au sol sur les reprises et on motrice mieux. Mais elle plongeait toujours bq trop avec la fourche d'origine.

Le kit fourche a fait gagner plus d'1kg (2.9kg d'origine - 1.7kg Andreani) sur le train avant.

En réglage de base, la fourche a toujours du mouvement sur les basses vitesse (c'est pas une sportive) mais par contre on a un vrai gain dès que ça accélère.
L'hydraulique travail mieux, la moto est plus stable et du coup on passe plus vite dans les virages habituels.
Les mouvements parasites sur l'angle avec la fourche d'origine ont disparus, et j'ai été surpris du rythme que j'ai tenu sur ma petite route de "test".

Je suis toujours en train de regarder les réglages mais avec 1tr de pré-contrainte en plus et 1/4 tr de compression en plus je suis plutôt satisfait.

Le seul point négatif : L'accès à la vis de réglage de la compression/détente est plus que limité en hauteur. J'ai du recouper ma clef allen de 3mm pour pouvoir passer sous le guidon.

Côté tarif : 350€ l'amorto + 550€ le kit fourche + 25€ d'huile + 100€ de montage du kit = 1025€ pour transformer ce scalpel. C'est plus cher qu'un silencieux mais le gain est plus qu'appréciable !

A tester sur piste.... à l'été 2021....

Yep!


Pour les commandes sur le site Adreani le poids pilote/passager selon est demandé comme chez EMC ?

Oui. Sur le site Omnia racing tu indiques le poids et l'utilisation.90kg route/piste. Le kit est preparé a façon comme Emc.