moteur qui "broute"

slt à tous, la moto a 1200 km la révision des 1000 vient d'être faite.
j'ai une sensation désagréable lorsque je roule à vitesse constante par ex à 50 ou 70 km/h sur un filet de gaz c'est comme si elle cherchait à toujours repartir, le conc me dit que c'est normal, en gros un bicylindre c'est comme ça, il me conseille de passer en carto "rain".

c'est pareil pour vous ?
a+

Possible en effet le ressenti selon le maintient de la poignée de gaz, à cette vitesse et sur une ouverture stabilisée basse, les bi/mono sont caractériels.

Pour en avoir eu beaucoup, c'est en effet un fonctionnement qui reste normal, tu peux essayer de verrouiller la poignée, paume/pouce, et garder 1 ou 2 doigts sur le levier pour figer ta prise.

Si c'est juste maintenant en sortie de révision, il y a peut-être eu une mise à jour, le temps que les paramètres s'ajustent...

Pour le coup de passer en "rain"...  

Tu es sur quel choix? ( street, sport, race )

La moto est stock?

non ça le fait depuis le début, oui tout d'origine.

bobaskis a écrit:

non ça le fait depuis le début, oui tout d'origine.

Ok, le temps de se faire au bi peut-être...

Salut
J'ai l'impression que c'est mieux depuis que j'ai enlevé le canister. Sensation de pouvoir stabiliser le régime à faible charge en restant bien immobile au niveau de la poignée. Après je reste méfiant, le motard cherche toujours l'effet de ses bricolages, quitte à les inventer si besoin !

Perso j'ai pas ressenti de b routage.
Apres je viens d'un bi aussi bien moins caractériel.
Mais e' testant la cb650r d'un pote aujourd'hui ya pas photo je kiff bien p'us notre moulin.
N'ayant pas eu d'électronique avant les effets de b routage serai plutôt dû au traction contrôle qui se déclenche.
Mais sur des accel,
Donc non pertinent avec un régime stabilisé

Pour répondre à bobaskis, ma 790 à 850km j’ai le même ressenti que toi, c’est peut être normal mais je cherche une solution pour l'atténuer.
Ma concession me parle de mettre un psb avec 1 dent de moins.
Je vais voir ça après la révision des 1000 dans 15 jours.
On se tient au courant

KTM33200 a écrit:

Pour répondre à bobaskis, ma 790 à 850km j’ai le même ressenti que toi, c’est peut être normal mais je cherche une solution pour l'atténuer.
Ma concession me parle de mettre un psb avec 1 dent de moins.
Je vais voir ça après la révision des 1000 dans 15 jours.
On se tient au courant

Salut
Le PSB-1 ne change rien à ce problème, pour l'avoir fait.

Ok merci pour l’info ça me fait gagner du temps
merci, j’ai l’impression que ktm n’a pas trop de solution à apporter

KTM33200 a écrit:

Ok merci pour l’info ça me fait gagner du temps
merci, j’ai l’impression que ktm n’a pas trop de solution à apporter

Par contre j’apprécie la dent en moins pour d'autres raisons ...

Lesquels

roulage 45-55 km/h en ville possible en 3ème en restant juste au dessus de 3000 tr/mn, roulage 6ème possible vers 100 km/h.
Relance sortie d’épingle serrée en montée sans se dire qu'on aurait dû passer la 1ere.

Merci pour l’info, je vais sûrement essayer vu que je fais plus de routes limitées à 50 que le reste .

Salut je viens de faire la révision des 1000 .
Pour le problème de broutage Le mécano m’a installé
un psb +1 soit 17 dents et non pas psb-1 qui rend la moto encore plus instable à bas régime.
et bien c’est super efficace
certes on perd un peut en nervosité à bas régime mais pour faire
de la ville c’est nickel
La révision m’a coûté quand même 238€

KTM33200 a écrit:

Salut je viens de faire la révision des 1000 .
Pour le problème de broutage Le mécano m’a installé
un psb +1 soit 17 dents et non pas psb-1 qui rend la moto encore plus instable à bas régime.
et bien c’est super efficace
certes on perd un peut en nervosité à bas régime mais pour faire
de la ville c’est nickel
La révision m’a coûté quand même 238€

Intéressant, une première pour moi comme retour! Du coup tu reste plus souvent en première, ou rapport inférieur à tes habitudes?

Tension chaîne sur le BO tu es où? Si photo?

Effectivement entre 30 et 50 km/h tu peux rester en 2 voir en 3 sans avoir tout ces accoups et pour la reprise elle en manque pas. Pour la tension de chaine visiblement pas de soucis, je ferais une photo demain

KTM33200 a écrit:

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Merci.

J'me doutais qu'il avait inversé le sens du tendeur pour le réglage de la chaîne.

J’avais même pas remarqué mais bon si ça marche comme ça

shadow a écrit:

KTM33200 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci.

J'me doutais qu'il avait inversé le sens du tendeur pour le réglage de la chaîne.

j'ai du faire la même quand j'ai monté ma DID (sans changement de démultiplication) sinon c'était trop tendu ...

Par contre le mécano en a profité pour changer le joint psb parce qu’il y avait une petite fuite et maintenant ça fuit encore plus, avec le pignon en 17 la chaîne touche légèrement le cache à l’avant je pense qu’il vaudrait mieux augmenter la couronne

KTM33200 a écrit:

Par contre le mécano en a profité pour changer le joint psb parce qu’il y avait une petite fuite et maintenant ça fuit encore plus, avec le pignon en 17 la chaîne touche légèrement le cache à l’avant je pense qu’il vaudrait mieux augmenter la couronne

Pour "tirer" plus long, diminuer la couronne.

Ok merci et pour la refuite du joint spy on a des infos?

j'ai eu le changement du joint spi sortie de boite aussi à environ 6 mois et 5000 km,mais pas d'ennuis depuis ...
dixit le mécano une tension de chaine trop importante peu endommager l'arbre de sortie de boite qui apparemment n'est pas hyper costaud sur ce modèle.
j'espère que c'est pas ça. Après un joint spi défaillant ou mal monté c'est possible.

Je suis retourné chez ktm le mécano m’a remplacé une nouvelle fois le joint spy a voir par la suite . la tension de chaîne était ok.
Peux être des séries de joints défectueuses