Durites radiateur gonflées

Bonjour,

Un 2nd sujet, repéré par KTM quand je leur ai déposé ma 790 pour ses problèmes de calage ...

Les 2 durites de radiateur gonflent (une fois que la moto a tourné, à froid, rien) et les mécanos m'ont dit qu'ils n'ont jamais vu ça. A vrai dire, on voit sur mon radiateur que les 2 côtés sont légèrement déformés, il a gonflé aussi ...

La moto tourne parfaitement, pas de soucis de température rien, ils ne savent pas d'où ça vient et je n'arrive pas à le déterminer non plus ! Je viens de commander un bouchon neuf, au cas où le tarage ne soit plus bon, j'ai commandé les 2 durites neuves également.

L'un des mécanos me dit que c'est impossible que le moteur fasse monter autant en pression le circuit, pour lui, un précédent garage a voulu trouver une fuite et a trop mis en pression le circuit.

Des idées ? je pensais à une mauvaise purge mais bon, ça ne peut pas déboucher sur de tels résultats à mon avis.

Salut, pour moi la seul raison qui pourrait faire gonfler les durites c'est une fuite type joint de culasse...la pompe à eau fait juste circuler et ne met pas en pression. Le bouchon de radiateur semble une piste (dilatation à chaud) mais cela voudrait dire que avec un bouchon "mieux taré" ça va fuire par celui-ci...
Alors là pas d'autre idées..

Merci pour ta réponse.

J'ai en effet pensé au joint de culasse, mais rien ne laisse à penser que c'est ça pour le coup.
Pas de fumée du tout provenant du circuit de refroidissement, pas de mayo, rien.

Pour le bouchon, j'ai appuyé sur la soupape avec un petit tournevis pour voir, ça m'avait pas l'air grippé ni déconnant en effort, mais ce qui en est sorti était crade. Je reprends le tarage d'origine pour le coup, j'avais juste peur que le ressort soit pété ou que la soupape soit grippée et donc ne laisse pas échapper la pression.

Lors de ma dernière sortie, durites gonflées, j'ai ouvert très légèrement la vis de purge du radiateur pour voir, même pas de pression, pourtant, les durites étaient vraiment dures pour le coup ...

Hello,

Bon, par acquis de conscience, j'ai commandé un kit de test (un réactif, qu'on place à la sortie du radiateur pour checker la présence de CO2) pour écarter (ou pas ...) le joint de culasse.

Si déjà ce test est négatif, je serais un peu rassuré ... verdict bientôt.

Bonjour,

Bon, petit essai effectué :

- Retirer le bouchon de radia
- Démarrer la moto et la faire chauffer
- Evidemment, le liquide a pris de la place, donc j'ai dû évacuer le surplus
- Une fois arrivé à 4 barres bien tassées de température, le ventilo s'est déclenché et la température s'est stabilisée
- J'ai fait le test, pas de changement de couleur (j'ai ensuite soufflé dedans pour vérifier que le réactif fonctionne, il est passé au jaune en quelques secondes)

Bien évidemment, sans bouchon, aucune pression constatée dans le circuit.
Du coup, je suis rassuré pour le JDC et je pense de + en + que le bouchon était le problème.

Je vais changer les durites, le bouchon et faire une bonne purge (si quelqu'un a une manip détaillée ?) et ça devrait aller. Je trouve que la manip décrite dans le manuel d'atelier est "light" ... il est même pas demandé de démarrer la moto pour déclencher le calorstat etc.

Hello,

Aller, si jamais ça peut servir, je continue mon monologue

J'ai changé les 2 durites, 50€ ... J'ai aussi changé le bouchon, 26€ ...
C'est un peu de boulot, car il faut tomber le radiateur pour accéder côté calorstat, mais rien de très compliqué.

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Ensuite j'ai fait une bonne purge, du mieux que je pouvais et je suis allé rouler + de 1h30, aucun soucis, pas de surchauffe et pas de durite qui gonfle !

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