Injection capricieuse à bas régime

J’utilise beaucoup la moto pour aller au boulot avec de nombreux passages au ralenti ou presque donc en 2eme vers 20km/h. C’est là où l’injection est pénible dans mon cas. La moto est à la limite de caler, à-coups, donc obligé de jouer avec l’embrayage... je n’ai pas le souvenir que c’était ainsi au début (12000 km au compteur).

Est-ce que d’autres rencontrent le même phénomène ?

Merci pour votre retour d’expérience.

Bonsoir,

Si tu as la démultiplication d'origine en plus avec une full qui a la courbe de couple plus haute c'est un peu normal qu'elle tousse un peu à 20 km/h en seconde tu est à 1650 tr/mn c'est assez bas comme régime.

Un peu bas en 2 pour du proche ralenti. C'est un bi avec du tempérament, jouer avec l'embrayage (comme les monos) à ce régime je dirais normal...

En démul d'origine je rentre la 1 parfois. ( D’où également couronne en commande...)

Voir aussi ta sélection: Street / Sport / Race...

J’ai enlevé une dent au niveau du PSB depuis le début ou presque. Au niveau vitesse ce n’est pas a 20km/h pile mais dans les 20. Passer en 1ère ne me semble pas mieux, à-coups plus importants. Je roule souvent en mode Street pour limiter justement les a-coups.
J’ai le sentiment d’un manque de richesse du aux normes imposées... Sinon pour info le filtre à air n’a pas été changé lors de la révision annuelle, j’avais 10000 kms, mais il semble peu encrassé.

En effet tu es dans une configuration la moins pénalisante... Possible en effet avec filtre et peut-être bougies neuves ou nettoyage, passage valise KTM pour tout contrôler ( révision des 15 000 ) une amélioration... Pour ma part je fais aussi attention au carburant, de marque et 98, mais bon, pour en valider le gain c'est perso...

Yep!

regarde le capteur d'embrayage ( tout petit sous le levier... ) peut provoquer ce genre d'anomalies...


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Merci shadow je vais regarder de ce côté là.

J’ai quand même l’impression d’être un cas isolé au vu du peu de retours...

Savez-vous si KTM a sorti des mises à jour de cartographie en configuration d’origine pour l’injection à basse vitesse ?

Cheneso a écrit:

Merci shadow je vais regarder de ce côté là.

J’ai quand même l’impression d’être un cas isolé au vu du peu de retours...

Savez-vous si KTM a sorti des mises à jour de cartographie en configuration d’origine pour l’injection à basse vitesse ?

Pour ma part j'ai eu une MàJ lors de la première révision, mais décembre 2018, donc... Depuis en MAP Akra donc pas de rèf pour la standard...

Je vais demander sur la page FB...

Cheneso a écrit:

Merci shadow je vais regarder de ce côté là.

J’ai quand même l’impression d’être un cas isolé au vu du peu de retours...

Savez-vous si KTM a sorti des mises à jour de cartographie en configuration d’origine pour l’injection à basse vitesse ?

Tu as changé tes leviers entre temps?

shadow a écrit:

Tu as changé tes leviers entre temps?

Non, les leviers sont d'origine, la seule intervention à proximité des leviers a été faite par KTM lors de la mise en place des poignées chauffantes.

Est-ce que le test électrique du capteur d'embrayage (via multimètre) se fait facilement ? En lisant des forums sur des problèmes de capteur d'embrayage j'ai pu voir que certains calaient en pleine route. Cela m'est arrivé une fois en y pensant. Peut-être rien à voir mais si je pouvais écarter cette piste...

En // je vais demander à mon concessionnaire pour re-tester une 790 de démo pour voir si le comportement est le même.

Quelle version de Map?

Est-ce que cela correspond à la version dans le menu Service ? Si oui alors j’ai 1.00.

Cheneso a écrit:

Est-ce que cela correspond à la version dans le menu Service ? Si oui alors j’ai 1.00.

C'est ça! J'me renseigne si version plus récente...

Cheneso a écrit:

J’utilise beaucoup la moto pour aller au boulot avec de nombreux passages au ralenti ou presque donc en 2eme vers 20km/h. C’est là où l’injection est pénible dans mon cas. La moto est à la limite de caler, à-coups, donc obligé de jouer avec l’embrayage... je n’ai pas le souvenir que c’était ainsi au début (12000 km au compteur).

Est-ce que d’autres rencontrent le même phénomène ?

Merci pour votre retour d’expérience.

j'ai exactement le même pb que toi, je suis en A2 par contre.