Booster Plug pour KTM 790

En cherchant des moyens pour éradiquer la gestion de l'injection au ralenti et sur le filet de gaz j'ai trouvé ça chez nos amis du pays des kangouroux :

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Pas forcément cher (- de 150€), pas de mise au point et plutot facile à installer.
Ce boitier permettrait de lisser l'injection à bas régime ce qui rendait la conduite du scalpel en ville plutôt hardcore.

A voir

Bien vu!

Bon j'ai craqué pour ce produit.
Commandé le lundi reçu le mercredi. Colis nickel avec un cache col offert et un sticker "suck power commander"
Pour le montage il faut atteindre la connectique qui est sur la boite à air. Il faut donc tomber la selle pilote.
Après on retire la connectique d'origine et on branche celle qui vient du module.
Il faut après rebrancher la connectique d'origine sur la partie mâle sur le module. ( pas de possibilité de se tromper avec les mâle/ femelle).
La partie moins fun s'est de placer la sonde sous la tête de fourche. Donc démontage du protège réservoir et colliers...
Puis remontage en veillant a rien coincé. Au passage bravo ktm car tout tombe facilement en face. Juste le retrait du protège réservoir avec 2 tiges qu' il faut faire sortir "en force". Impressionnant mais tres efficace.
J'aurai mis 30min. Pas de signal d'erreur a la mise sous tension.
Reste à tester ça.
.... Quand la neige aura fondue....

Cool, merci du partage!

Dans l’attente de l'essai routier donc!

J'ai profité du léger redoux pour aller tester le boîtier . 45km de ville et de départementale. Bilan  :  nickel. On pzut enfin rouler sur un filet de gaz en ville sans que accoup d'injection. Le twin de devient pas un 4 cylindre mais l'injection est réellement plus douce à bas régime.
J'ai même réussi a "cruizer" en mode track à 50km/h.
Le moteur demarre plus facilement aussi c'est notable. Le ralenti me semble plus haut. Bref après ce petit tour par 5° je suis plutôt satisfait du boîtier. Pour 140€ ça rend la moto comme elle aurait du être en sortie de concession. Pour la puissance qui n'est pas le but 1er du boitier il faudra se tourner vers un powerkit coober ou un remap de l'ecu mais c'est plus du tout le même tarif.

Top info!

Google traduction:

"Transformez votre KTM 790 Duke comme il aurait dû être livré d'usine avec la mise à niveau de l'injection de carburant BoosterPlug.

Avec le BoosterPlug, vous aurez une meilleure solution que le Power Commander, complexe et coûteux, qu'il est presque impossible de configurer correctement.

Le BoosterPlug a été conçu pour être facile et rapide à installer. Il est donc livré avec les connecteurs appropriés pour vous permettre de l'installer sans couper ni épisser les fils.

Une solution prête à l'emploi pour améliorer votre moto de nombreuses façons:

- Réponse à l'accélération améliorée et plus douce
- accélération plus rapide
- Correction de la montée subite agaçante à basse vitesse
- Décollage facilité par le ralenti accéléré
- Peu ou pas d'éclat dans l'échappement de votre marché secondaire"

Salut à tous c’est vrai qu’il y a des accoups à bas régime franchement désagréable, mais on aimerait bien que ktm trouve une solution du style cartographie à améliorer.
Ce booster agit-il sur la richesse ?
On risque de perdre la garantie ktm

Je suis passé au travers de 2 revisions sans soucis et 1 prise en charge du joint de culasse en garantie. De ce que j'ai compris, le boitier envois une info de temperature d'air plus fraiche ce qui incite l'injection a enrichir le mélange et donc reduire les accoups liées aux reglages plutot pauvres de la norme.

Merci pour l’info ça explique la présence de la sonde

JuZ a écrit:

Je suis passé au travers de 2 revisions sans soucis et 1 prise en charge du joint de culasse en garantie. De ce que j'ai compris, le boitier envois une info de temperature d'air plus fraiche ce qui incite l'injection a enrichir le mélange et donc reduire les accoups liées aux reglages plutot pauvres de la norme.

Bonjour juZ , as tu toujours le booster plug d’installé?
As tu vraiment trouvé une différence au niveau des accoups
Pendant l’été avec les températures élevées toujours nickel ?
Les consos ont elle augmentée
Toujours satisfait ?

Salut. Ben le boitier est toujours monté. Effectivement je sais pas si s'est psycho mais je ressent plus d'accoup en cette periode de forte chaleur qu'en automne/printemps.
Pas de changement sur la conso je tourne tjs autour de 4/6l en fonction de l'intensité de la sortie...
Apres il faudrait essayer une autre 790 sans boitier dans la foulée car depuis cette hiver je me suis habituer a ce comportement. Pour l'instant j'en suis tjs satisfait.
Après le plus gros du boulot est peut être de s'être habitué au fonctionnement d'un twin aprés des années sur un 4cylindres.

Salut, effectivement si le boîtier fait croire à une température plus basse, quand on dépasse les 30 ou 35 degré il doit moins enrichir, du coup il doit y avoir une plage de température extérieure où cela fonctionne bien.
Je penses aussi qu’il y a une habitude à avoir avec le twin mais que les normes antipollution actuelle y sont pour quelques choses.
Merci pour ta réponse, je continue à prendre des infos à ce sujet si j’ai des nouvelles je les poserais sur le Forum
Tu es dans quelle région? Moi à Bordeaux.
À bientôt

Ok. Sinon il y a aussi les power kit proposés par coober. Filtre a air et cartographie specifique. Autre piste, le journaliste de Motorcycle.com a reussi a obtenir une superbe courbe bien lissé et une injection propre avec un powercommander et la carto de Rottweiler, en conservant le cata et le silencieux de serie.
Sinon, moi j'arpente les routes de la region auvergne autour de volvic.

Bonne route.