Pneus KTM 790/890R: Choix/Ressenti/Divers

Salut a tous je doit changé de pneu arrière je voudrais savoir vos avis Merci.

Pour la route : Michelin power RS

Route/piste : Pirelli diablo super corsa SC ( dureté SC2 avant et arrière)

et les bridge S22? Ils ne conviennent pas notrer destrier?

Salut.

Tout d’abord en général il vaut mieux éviter de mixer les marques de pneus entre avant et arrière.
Soit tu reprends le même qu’en tu as pour aller avec celui restant ,soit tu changes les deux.

Pour mon utilisation quotidienne hivernale ( Eure-et-Loire /Yvelines) donc une région chaude et ensoleillée ,je mets du metzeler roadtec 01.
Très bonne tenue de route sous la flotte et jamais de mauvaises surprises même par temps froid ( -3/ -4 )...c’est vrai que je fais attention par ces températures mais ils mettent en confiance.
J’ai fait quelques balades avec un rythme sportif et ils sont toujours bienveillants !
Le retour d’info est très satisfaisant malgré un profil de pneu typé GT.
Bref pour un usage quotidien en automne/hiver avec quelques arsouilles occasionnels,j’en suis plus que satisfait.
Ils ont 3000km environ et l’usure est quasi insignifiante...le couple raisonnable de la moto et les températures y font sûrement beaucoup mais de ce point de vue là également j’en suis extrêmement satisfait.

Pour les beaux jours je pense mettre soit du metzeler m7rr ou du pirelli diablo rosso 3.

Pour la piste d’habitude je mets du supercorsa V2 sc1/sc2 ou du metzeler racetek rr,voir des slicks si je dois faire un we de roulage ( usure moins rapide que des pneus piste homologué route ) mais j’ai une pistarde.
Je pense mettre pareil pour la 790 car elle va aller sur piste au moins une ou deux fois afin de voir ce qu’elle vaut.

Après il n’y a plus de mauvais pneus,juste une question de ressenti perso qui est et reste très subjectif.

la mienne  elle a 2000 kms , j'ai les maxxis d'origine qui sont mauvais par températures froides mais correct il parait des qu'il fait chaud , je vais les boufffer , au prix du train de pneu ...

Je passerai ensuite sur du PR5 pour lhiver ou S 22 pour l'eté voir du michelin 2ct qui va  bien  il  parait selon certains et correct en  prix  par  rapport  aux  autres .

je  me demande  si je  vais  pas mettre  un psb-1 la  6 est trop longue elle m'est  une plombe  à la  tirer  même decat .

ca  fait  tirer  beaucoups  plus court  ?  j'ai pas  envie de  mouliner  a  100 khh  non  plus.

merci

pastissade30 a écrit:

la mienne  elle a 2000 kms , j'ai les maxxis d'origine qui sont mauvais par températures froides mais correct il parait des qu'il fait chaud , je vais les boufffer , au prix du train de pneu ...

Je passerai ensuite sur du PR5 pour  lhiver ou S 22 pour l'eté voir du michelin 2ct qui va  bien  il  parait selon certains et correct en  prix  par  rapport  aux  autres .

je  me demande  si je  vais  pas mettre  un psb-1 la  6 est trop longue elle m'est  une plombe  à la  tirer  même decat .

ca  fait  tirer  beaucoups  plus court  ?  j'ai pas  envie de  mouliner  a  100 khh  non  plus.

merci

Alors les Maxxis en soit ne sont pas des mauvais pneus, neuf, ils demandent un rodage tranquille, après voir les pressions... ( mano précis )
Pour le ressenti voir ta position, le réglage du guidon...

En gros le ratio c'est 10KM de moins au même régime ou 500 trmin de plus à la même vitesse.

Salut,

Je n'ai pas encore de psb-1, mais à priori c'est un bon compromis. ça emmène une meilleure souplesse à bas régime. Et ça ne mouline pas non plus là haut.
A mon prochain changement de gomme je demanderai à mon concess de le changer.
En parlant de gommes, je suis d'accord avec toi, une fois chauds et sur sec ils tiennent très bien le pavé!
Par contre sur route mouillée ou froid de vraies savonnettes. Je vais aussi essayer de les terminer avant de passer sur du S22 ou MK3 pour ma part.

Sinon je viens de mettre un EMC à l'Ar et une prépa clapetterie devant et c'est vraiment top!
Me manquera plus que le freinage à faire, bien que ça freine déjà bien. C'est juste qu'il faut y aller, pas juste 1 doigt comme je pouvais avoir l'habitude.

Salut,

Perso, je préfère augmenter le nombre de dents de la couronne plutôt que de diminuer le psb, ça évite d'augmenter le frottement sur le guide chaîne au niveau du bras oscillant qui frotte déjà pas mal d'origine.
Une couronne de 44 correspond à un psb de 15 (origine -1) avec la couronne d'origine (41).
Moi je suis passé à 46 dents sur la couronne c'est super agréable, cette meule tirant vraiment beaucoup trop long d'origine !
Après ça dépend de l'utilisation, de mon coté c'est petites routes pleines de virolos donc aucun intérêt d'avoir une bécane qui peu monter à 250...
il y a déjà des éléments intéressants à ce sujet dans le post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne journée,
Gégé

ca depends si tu aime rouler au couple bas régime ca peux etre pas mal aussi , parait que c'est mieux la couronne arriere oui .

parait qu'ils vont tres bien , le m7rr aussi ou m9rr .

pastissade30 a écrit:

parait qu'ils  vont tres  bien , le  m7rr aussi ou m9rr .

Yes, c'était un choix ou l'autre, l'essai de la 1290 V2 en M7 c'était bien passé aussi...  

( Offre Bridgestone -40€, ça aide pour le choix...)

hello
Pour info :
suite à la mort de mon Power3 à l'arrière a 4400km, j'ai mis un Power2 pour aller au bout du pneu AV ( power3). Et bien si le Power 3 était très propre et très sécurisant, le passage en Power 2 m'a enchanté coté vivacité ! Bon il risque de faire encore moins de bornes, Michelin annonce déjà -20% ...)
-40€ en ce moment aussi chez Michelin sur P3, P5, Road5, ...
Bye

avec les chaleurs qui arrivent les pr 5 ect vont se bouffer vitesse grand v , c'est plutot des pneus "hiver"

pastissade30 a écrit:

avec  les  chaleurs  qui arrivent les  pr 5 ect vont  se  bouffer vitesse  grand  v , c'est  plutot  des  pneus "hiver"

Les Road 5 ? ou les power 5 ? Les Road 5 sont des pneus perfos sous la pluie, mais je ne pense pas qu'ils se bouffent plus vite que des pneus sport. Avec Des Road 4 sur une SV je faisais 10 000 km. surement moins avec la Duke bien sûr , mais un pote qui les avaient montés sur une 990 SMR avait quand même fait pas mal de km en plus qu'avec des gommes plus "classiques".

road5 oui , je sais pas ce que ca vaut en ce moment avec les chaleurs , vu que je cherche pas les chronos je cherche plutot un pneu qui dure et qu'on puisse faire un peu le con de temps en temps sans avoir de decroche.

pastissade30 a écrit:

road5 oui , je sais pas ce que ca vaut en ce  moment avec  les chaleurs , vu que je cherche  pas les chronos je cherche plutot  un pneu qui dure et qu'on  puisse  faire un peu  le con de temps en temps sans avoir de decroche.

Les Road5 sont ceux que j'essaierais apres mes Power 3 et 2.
comme je disais j'ai eu des Road 4 sur ma SV, un pote sur un Fazer 1000, un autre sur SMR 990.
on les a utilisés pour ballades "soutenues", surtout sec et été. gros écart en kms versus concurrence, temps de chauffe meilleur que pneu sport. Et si la pluie te surprend, c'est clairement sécurisant.
Je suis pas pilote, donc je pense pas vraiment que j'exploite mes Power à fond, même si plus de bande de peur, et donc j'imagine pas que les road5 vont me freiner. On verra. changement dans 3000km environ, je ferais un retour.
bonne route.

pastissade30 a écrit:

road5 oui , je sais pas ce que ca vaut en ce  moment avec  les chaleurs , vu que je cherche  pas les chronos je cherche plutot  un pneu qui dure et qu'on  puisse  faire un peu  le con de temps en temps sans avoir de decroche.

Les PR5 je les ai eu pas mal de KM sur mon MT, je les aimais bien, chauffe rapide, ils tiennent bien (vite limité sur piste... mais sur route sauf si tu veux faire du rally ca devrait le faire)

la je test les power 5 mais pas encore arsouillé avec, je vous dirais

R3pT a écrit:

pastissade30 a écrit:

road5 oui , je sais pas ce que ca vaut en ce  moment avec  les chaleurs , vu que je cherche  pas les chronos je cherche plutot  un pneu qui dure et qu'on  puisse  faire un peu  le con de temps en temps sans avoir de decroche.

Les PR5 je les ai eu pas mal de KM sur mon MT, je les aimais bien, chauffe rapide, ils tiennent bien (vite limité sur piste... mais sur route sauf si tu veux faire du rally ca devrait le faire)

la je test les power 5  mais pas encore arsouillé avec, je vous dirais

parait qu'on peux faire racler les cales pieds meme avec les PR5

dit nous vite pour les P5 , jhesite .

pastissade30 a écrit:

R3pT a écrit:

pastissade30 a écrit:

road5 oui , je sais pas ce que ca vaut en ce  moment avec  les chaleurs , vu que je cherche  pas les chronos je cherche plutot  un pneu qui dure et qu'on  puisse  faire un peu  le con de temps en temps sans avoir de decroche.

Les PR5 je les ai eu pas mal de KM sur mon MT, je les aimais bien, chauffe rapide, ils tiennent bien (vite limité sur piste... mais sur route sauf si tu veux faire du rally ca devrait le faire)

la je test les power 5  mais pas encore arsouillé avec, je vous dirais

parait  qu'on peux  faire  racler  les  cales  pieds  meme  avec  les  PR5  

dit  nous  vite  pour  les  P5 , jhesite .

pour les cales pieds, si tu veux je te fais des photos des anciens calepieds du MT (que j'ai limé avec les PR5 sur piste puis remplacé par des commandes reculées)

Pour le test des P5, je sais pas quand je vais pouvoir arsouiller , avec les enfants à la maison c'est galère, je vous ferais un retour promis

pastissade30 a écrit:

ici j'ai des  routes assez  droites  , je sors  en  montagne  de temps  en temps , j'ai usé  les  maxxis  surtout sur  la bande centrale  j'ai peur d'user  prématurément des  pneus  sport , il vaut  mieux  que  je  mette  du  pr5 non ?

T'as qu'à conduire en Zigzag ?

Non c'est sûr que du sport pour aller tout droit c'est dommage. Le pr est très bien , pars dessus. Même en arsouille (pas ultra ultra bourrin) ça tiens . Après si tu fais vraiment que du tout droit prend des pneus GT ça durera plus longtemps

On sors  en  montagne de temps en temps  au  moins  une fois par  mois  300 kms  , mais  le reste  c'est  du droit avec des courbes qui faut  prendre a  170 sinon tu ressens rien  lol

pastissade30 a écrit:

On sors  en  montagne de temps en temps  au  moins  une fois par  mois  300 kms  , mais  le reste  c'est  du droit avec des courbes qui faut  prendre a  170 sinon tu ressens rien  lol

Les pr sont très bien alors, super longévité et ils tiennent quand même bien l'arsouille modérée

Juste pour faire mon pénible , les Pilot Road ne s'appellent plus Pilot depuis le 4 !
donc Road4, Road5.
c'est pas ma faute c'est Mr Michelin qui a décidé ça !

fred25 a écrit:

Juste pour faire mon pénible   , les Pilot Road ne s'appellent plus Pilot depuis le 4 !
donc Road4, Road5.
c'est pas ma faute c'est Mr Michelin qui a décidé ça !

Roooo l'habitude ça va

Bonjour,
Commençant en A2 et en novembre on m'a déconseillé les pneus d'origine, j'ai donc fait monter les Michelin road 5 GT et franchement c'est le colle même route humide et ou froid de canard. Vraiment super tenue de route temps de chauffe très court et confiance totale.
Pour dire je me suis planté j'avais mi le mode track sans faire exprès et en fin de compte j'ai roulé comme ça sur route humide pendant 25Km avant de me demander pourquoi elle était subitement si réactive lol. Mais pas de frayeur, super monte.