Chub

Bonsoir tout le monde.

Bien que mon concess m'a informé que je ne pourrais pas faire d'essai sur la nouvelle (3 de prévus, 1 déjà vendu) l'essaie serai sur la 790
Mais à comparer à la street rs. Ya pas photo..
Apres la street est assez jolie
Mais j'ai en vue la double sortie Austin et voir la plaque bavette ras de roue
J'ai juste un peu peur sur le niveau sonore.
Vous pourriez me dire sur un 790/890 quel est le niveau sonore indiqué sur votre cg ou brêle ?
En option chez KTM, le shifter ou leur pack oui après tés de fourche et protections.
Rétro bout de guidon vers le bas.

Dans tous les cas je pense que je reviendrai

Vous aviez quoi vous avant ?
prochainement vers vous

Yep!

Donc pour la partie dB de la mobylette, d'origine sur la CG:


U.1 790L A2: 89
U.2 790L A2: 3750

U.1 790L 95: 90
U.2 790L 95: 4000

U.1 790: 92
U.2 790: 4500

(U.1 = Niveau sonore à l'arrêt [en dB(A)].)
(U.2 = Vitesse du moteur (en min-1). )

Pour le test tu auras une idée globale avec la 790, après stock, selon ton spot d’essai, à lire ton ressenti pour avis...

Pneus origine, guidon position proche, précharge sur 5, selle origine, tu auras, il me semble, une position/ressenti encore plus éloigné de la 890, la 790 change déjà avec ces petits réglages pour un feeling plus sport...

Bonsoir,

C'est bizarre, j'ai regardé sur ma CG j'ai :
U1 : 90
U2 : 4000
C'est une 790L 95 cv. je pense que pour shadow c'est une 790L A2
De toute façon plus le régime est élevé plus le niveau sonore est élevé c'est étonnant que d'un modèle à l'autre ils fassent les mesures à des régimes différents pour des meules identiques (à part la carto).

Capdemiol a écrit:

Bonsoir,

C'est bizarre, j'ai regardé sur ma CG j'ai :
U1 : 90
U2 : 4000
C'est une 790L 95 cv. je pense que pour shadow c'est une 790L A2
De toute façon plus le régime est élevé plus le niveau sonore est élevé c'est étonnant que d'un modèle à l'autre ils fassent les mesures à des régimes différents pour des meules identiques (à part la carto).

En effet version A2 actuellement, bonne déduction!

Je corrige et ajoute la L en 95 Ch.

Bon j'ai peur que la double sortie rs22 Austin soit un peu bruyante...
Merci pour vos retour en tout cas.

une fois decata et silencieux en track on fait peter les db par contre

pastissade30 a écrit:

une  fois decata et  silencieux en track on fait  peter les  db par  contre  

j'ai pas encore réussi à trouver un moyen de mesurer mais là avec l'akra et le décata Leovince, j'ai les oreilles qui saignent....

Sur le site d'austin, ils mettent les db pour la ligne simple avec et sans decata.
Mais la double sortie est qu'avec le decatz àpparement, donc 105 db la ou les circuits autorisent 102..
Et vu que le concess me disait que la garantie sera sûrement bancal sans les akra, je mettrai juste un pot dans premier temps je pense.
Faudrai que je me renseigne avec la double sortie arrow si c'est du slip on

Mon concess me disait qu'il y avait un article qui était enfin sortie sur la 890 dans moto journal, et que steph de mot mot l'avais tester aussi, donc il devrait bientôt y avoir un article chez eux aussi.
Perso jai laisse lacompte hier, donc maintenant j'ai hâte
Hâte aussi d'un comparo avec la street rs

Chubakin a écrit:

Mon concess me disait qu'il y avait un article qui était enfin sortie sur la 890 dans moto journal, et que steph de mot mot l'avais tester aussi, donc il devrait bientôt y avoir un article chez eux aussi.
Perso jai laisse lacompte hier, donc maintenant j'ai hâte
Hâte aussi d'un comparo avec la street rs

Cool!

Le moto revue que j'ai reçu dans la bal parle aussi de la 890, mais celui de moto journal est mieux je trouve.
Oui que 500€ d'acompte, mais la principal, c'est la réservation en soi
Me reste à définir les options et les remises que je peux avoir.

Partant pour tes de fourche, grip reservoir, retro En bout de guidon, protection carter, tech pack et my ride.
Support de plaque je pense que je prendrai le evotech et peut-être un ixrace dans un 1er temps.

Par contre dans le moto revu, et c'est ce dont j'avais un peu peur, ils parlent du gain de poids notamment avec le capot de selle et les cales pied passagers absent.
Mais bon ça restera une moto légère et agile.
J'essaierai de vous les scanner au boulot demain en cas.

Ah, dans la com gain de poids les 3 Kg ( il me semble...) c'est sur l'ensemble avec "ablation" de la selle/repose pieds? (2,3Kg de delta...)

Les coquinous!

En effet, le compte y est...

Du coup tu as commandé une 890 aussi shadow ?
Tu as pris des options avec du genre quoi ?

Chubakin a écrit:

Du coup tu as commandé une 890 aussi shadow ?
Tu as pris des options avec du genre quoi ?

N'aimant pas "régresser" le "pack électronique 790"  les capteurs de pression et je fais changer les Mich pour mes Conti Endurance pour comparer avec la 7.

La négo presque rien, une moto non dispo/non livrable/la première la seule pour l'instant/si elle arrive/la queue derrière si désistement/des Bakchich des autres clients pour l'avoir...

Après service en Or/sav en Or/conseils et écoute/vente de la L pour moi/heureux comme ça!


Mon plaisir c'est aussi de faire évoluer au fur et à mesure pour sentir les différences, mais je pense que la 8 stock ça doit être une bonne base!

Après si moins "performante" que ma 7R, je la peaufinerai!

Moi voilà je vais partir sur t de fourches,
Protec carter
Grip reservoir
Embouts de guidon
Feu de plaque
Grip réservoir
Tech pack
Bluetooth pour moi.
J'ai pas encore négocier avec mon concess pour voir cb je peux gratter, le max j'espère...

Après je le connais depuis 10 ans de loin, mon. Concess... Mon chef d'atelier a un 1290 qu'il connaît bien, mais si sur les options j'arrive à avoir au moins 500 de moins ça sera bien.
Ça fera quand même un billet de 13k+

Michelin j'aime bien après.
Mon pote va tourner avec les cup 2 ce week end avec sa 636. Il m'a dit quil me donnera son ressorti dimanche soir.

J'avais la possibilité de prendre une 790 my19 à 8300,
Mais prendre kit fourche et amorto AR ( env 1200 a 1600)
Les freins
Un peu de puissance en plus, je le suis dit que la 890 voilà, elle l'a déjà, et si je veux l'upgrader je pourrais encore.

C'est cool! Et puis on va pouvoir échanger sur nos ressentis!

Moi par exemple je me suis jamais fait au Mich... Bon pneus mais manque de feeling, le motard est un cérébral!

Sinon de la L j'ai gardé le mini cache compteur KTM, rétro embout guidon, diabolos, protections axes roues, selle +2 et un décata Arrow neuf... ( Dés fois que  Mais ne devrait pas s’adapter coté collecteur... )

J’attends de voir pour les leviers courts, pas de dispo KTM et celui de la 7 ne correspondent pas...

Tu montes le T d'entrée ou tu essayes d’abords stock?

Je penses que je vais tester direct les t.
Niveau échappement, la sortie correspond..mais niveau collecteurs c'est pas la meme dimensions
Moi les Michelin j'aimais bien, les 2rs, a voir sur la mogo
Des fois les motos ont des profils bien particulier qui leurs vont bien.