Woodcraft KTM 890/790 duke

Yep!


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Description du produit

Le kit de conversion de guidon à clipser RACE de Woodcraft remplace vos guidons d'origine par des clips adaptés aux pistes. Les guidons à clipser sont une nécessité sur la piste. Ils permettent au cycliste de diriger le vélo en position accroupie aérodynamique. Si c'est vous ou si vous cherchez simplement à changer votre 790/890 en le rendant unique, il se peut que ce soit l'élément que vous attendiez. Quels que soient vos besoins, sachez que Woodcraft fabrique des pièces de course depuis des années et est très respecté au plus haut niveau des passionnés de course et de course sur piste.

REMARQUE: la version RACE de Woodcraft comprend deux entretoises supplémentaires qui vous permettent d'espacer le guidon plus en avant par rapport aux trois pinces. Ces adaptateurs permettent un ajustement personnalisé quelle que soit la taille du corps.

Fonctionnalités:

Aucune modification nécessaire
Les pièces sont usinées CNC à partir d'aluminium billette
Toutes les pièces sont anodisées noir pour la résistance à la corrosion
Les supports de tubes de guidon permettent plusieurs positions de guidon
Tubes de guidon de rechange disponibles

wow, j'adore le concept  ! merci pour le partage

Par contre 4.00 LBS ... ca commence à être lourd ...

J'ai vu sur un autre site une version similaire, je pense que j'aimerai bien aussi, mais en usage routier, je pense que notre guidon et plus adapté.
Quand je recevrai le tes de fourche. Je testerai un réglage plus sur l'avant déjà pour voir ce que ça donne. Mais j'aime bien le concept aussi.

Chubakin a écrit:

J'ai vu sur un autre site une version similaire, je pense que j'aimerai bien aussi, mais en usage routier, je pense que notre guidon et plus adapté.
Quand je recevrai le tes de fourche. Je testerai un réglage plus sur l'avant déjà pour voir ce que ça donne. Mais j'aime bien le concept aussi.

Perso lors de ma vidange de fourche, j'en ai profité pour mettre le guidon en position avant et abaisser le Té de 2cm, la maniabilité est géniale maintenant .

R3pT a écrit:

Chubakin a écrit:

J'ai vu sur un autre site une version similaire, je pense que j'aimerai bien aussi, mais en usage routier, je pense que notre guidon et plus adapté.
Quand je recevrai le tes de fourche. Je testerai un réglage plus sur l'avant déjà pour voir ce que ça donne. Mais j'aime bien le concept aussi.

Perso lors de ma vidange de fourche, j'en ai profité pour mettre le guidon en position avant et abaisser le Té de 2cm, la maniabilité est géniale maintenant .

Les tubes dépassent maintenant de 2 cm ou tu as rajouté 2 cm de plus de dépassement vs origine?

Alors peut être pas 2 cm, mais position avant et-1 je pense déjà pour voir le changement de comportement

R3pT a écrit:

Oui, quand même, un repère de plus que mon réglage ( sur 7 précharge amorto... )

Vu ta mesure, je pense pas que je sois a 2cm , je suis Marseillais désolé

R3pT a écrit:

Vu ta mesure, je pense pas que je sois a 2cm , je suis Marseillais désolé

Pas de souci ( un bon point pour être Marseillais! )

C'était pour ma compréhension, ça me paraissait "énorme" sur l'avant Vs origine!

Par contre le passage en 10w de la fourche a réellement change les sensations. Avant je delestais souvent l'arrière sur des gros freinage la ça bouge plus ..

Du coup j'ai fait baissé à 4 crans lors du montage du tes ainsi que les pontés sur la position avant, mais faut que je bascule le guidon plus en avant aussi.
Par contre la finition des vis moyennes je trouve. Ils auraient pu mettre des vis plus jolies avec les tés

Je me tâte pas mal en ce moment à me prendre ce support guidon.

A savoir qu'il y a 2 modèles, street et race la différence entre les 2 est le montage, + des cales sup sur le race pour éviter que les demi guidons touches le réservoir.

The "race" kit and the street kit use the same parts with one exception. The street kit is set up with the clipon risers in the "up" position. and provides the lowest drop that we can accomplish without tank interference.
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> The race kit runs the same parts but the plate is flipped upside-down, lowering the bars another inch. Since this would cause tank interference, we put a spacer between the riser and the adapter plate that moves the bars forward enough to also clear the tank. I hope this helps!
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Thanks,

Eric Wood
President
Woodcraft Technologies Inc
978-297-2977
Fax 978-297-2922
105 Baldwinville Rd
Winchendon, MA 01475

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Le problème de wood (qui est très joli), c'est qu'on a pas les cotes et on doit garder l'inclinaison des bracelets vers le bas(ça n'a pas l'air réglable), ce qui est la principale cause d'inconfort sur route.
Sinon, c'est une jolie pièce