Fuite joint spy PSB

Salut à tous, jeudi prochain on va me changer pour la 3 iéme fois
le joint spy psb. Une 790 modèle 2019 mise en service en juillet 2020 avec maintenant 1600km au compteur.
Qu’en pensez-vous ?

Des nouvelles concernant ma fuite PSB.
Après l’échange du kit de réparation ktm composé d’un joint spy, d’une entretoise d’un joint torique et d’une rondelle pour la troisième fois, fuite au bout d’une semaine.
L’affaire est partie chez Ktm France

 Tu as vraiment la poisse avec ce joint...

Extrait d'un bilan, il parle d'un nouveau kit...

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C’est clair c’est la poisse, le chef d’atelier ne m’a pas parlé d’un nouveau kit enfin on verra, et en plus ils m’ont changé la batterie mardi dernier hs au bout de 3 mois et 1700km

Des nouvelles, il y 2 semaines ma concession a rechangé le joint
Spy envoyé par ktm France, le lendemain refuite, visiblement le problème est sûrement plus compliqué qu’un joint.
Maintenant on attend des nouvelles informations de ktm France.
Affaire à suivre

KTM33200 a écrit:

Salut à tous, jeudi prochain on va me changer pour la 3 iéme fois
le joint spy psb. Une 790 modèle 2019 mise en service en juillet 2020 avec maintenant 1600km au compteur.
Qu’en pensez-vous ?

c'est une honte pour KTM de se fournir toujours chez le meme fabriquant de joint de merde , rien est fait pour améliorer , on dirait que c'est voulu pour faire travailler les concessions hors période de garantie car il va y avoir des fuites hors garantie aussi ...

Salut, concernant ma fuite psb, le moteur va prochainement être démonté avec échange de carter et sûrement arbre de sortie boîte etc....
On croise les doigts

C'est vraiment triste ce genre d'ennui, on croise les doigts avec toi.
Maintenant, je trouve que la tension de la chaine (même si ta moto n'a que 1600 km et n'est sans doute pas concernée..) sur nos 790 n'est pas claire de la part de KTM, même après le correctif.
Je m'explique;
Quand j'ai préparé mes suspensions et l'amortisseur, j'ai fait des mesures en comprimant la suspension jusqu'à la fin de course: Quand axe PSB, axe bras oscillant et axe roue sont alignés (environ à2/3,3/4 de la course totale), j'ai remarqué que la chaine était tendue de façon "débile"....l'arbre du PSB (qui est déjà une pièce bien sollicitée) doit prendre cher!
Faites l'expérience, comprimez la suspension (avec une sangle à cliquet par ex) jusqu'à faire l'alignement et regardez la tension...
Personnellement, je n'ai jamais vu une chaine sauter(si bon état ainsi que pignon/couronne) mais j'ai vu des chaines casser...et des arbres secondaires ou leurs roulements aussi
Alors je règle toujours (un peu) moins tendu que ce qui est conseillé.
En 13000 km, jamais eu à retendre la chaine, zéro usure ou presque de pignon/couronne.
J'ai juste eu à la détendre après la révision....chez ktm.(idem pour le liquide de refroidissemnt, toujours trop rempli...donc fuites le temps que le niveau retombe au mini)
Ils sont un peu têtus...
Voilà, juste cette remarque, car j'ai vu que les problèmes de psb ou joints ne sont pas si rares

Effectivement on a tous plus ou moins les mêmes problèmes qui certes n’empêche pas de rouler.
Pour cette fuite ktm a peut-être eu des mauvaises séries de fabrication, je tiens tout le monde au courant
V à tous

KTM33200 a écrit:

Effectivement on a tous plus ou moins les mêmes problèmes qui certes n’empêche pas de rouler.
Pour cette fuite ktm a peut-être eu des mauvaises séries de fabrication, je tiens tout le monde au courant
V à tous

Le probleme est que si ca t'arrive une fois la garantie des 2 ans passée savoir si ils prennent en charge la réparation ou pas parce que ca doit valoir un cout en maindoeuvre...

Bonjour,

Je viens aux nouvelles concernant ces suintements d'huile...
Je vise une 790 de 2020... Ils ont fini par résoudre ces problèmes sur les modèle suivant ?

Merci à vous !

Salut, concernant la fuite sortie psb j’avais demandé un échange du moteur car impossible de résoudre ce problème
Pas d’échange moteur car il n’y a plus de fabrication de 790 .
Donc en ce moment même la moto est chez le concessionnaire pour dépose et démontage complet pour changer toutes les pièces concernées autour de ce joint, il y en a au moins pour 2 à 3 semaines,
Je mettrais un mot pour le résultat.
Sinon c’est une chouette bécane
V à tous

Arf...
Oui c'est se que je lit partout, une bécane au top !
Mais ces fuites me font un peu peur sachant que la moto sera mon principal deplaçoire pour aller bosser...

Moi aussi je m’en sert tout les jours
Mais rien de catastrophique et c’est un modèle 2019
Les modèles 2020 ont sûrement été modifiés

KTM33200 a écrit:

Salut, concernant la fuite sortie psb j’avais demandé un échange du moteur car impossible de résoudre ce problème
Pas d’échange moteur, car il n’y a plus de fabrication de 790.
Donc en ce moment même la moto est chez le concessionnaire pour dépose et démontage complet pour changer toutes les pièces concernées autour de ce joint, il y en a au moins pour 2 à 3 semaines,
Je mettrais un mot pour le résultat.
Sinon c’est une chouette bécane
V à tous

Ennuyeux en effet quand cela te tombe dessus...

À suivre donc...

KTM33200 a écrit:

Moi aussi je m’en sert tout les jours
Mais rien de catastrophique et c’est un modèle 2019
Les modèles 2020 ont sûrement été modifiés

Oui ça coule pas ?
C'est juste un suintement ?

Par contre je sais qu'elle n'ira pas chez mon concess à Melun !
Quand je leur ai demandé si les problèmes de fuites avaient été résolu ils m'ont répondu qu'il n'avait jamais entendu parler de ces problèmes...

Mimilpadbil a écrit:

KTM33200 a écrit:

Moi aussi je m’en sert tout les jours
Mais rien de catastrophique et c’est un modèle 2019
Les modèles 2020 ont sûrement été modifiés

Oui ça coule pas ?
C'est juste un suintement ?

Par contre je sais qu'elle n'ira pas chez mon concess à Melun !
Quand je leur ai demandé si les problèmes de fuites avaient été résolu ils m'ont répondu qu'il n'avait jamais entendu parler de ces problèmes...

encore un qui sait pas ce que c’est une garantie , vendeur du dimanche

Salut à tous,La fuite a été résolu, défaut d’usinage de l’arbre de sortie de boîte, donc échange de l’arbre et des carters gauche et droit moteur , tout les joints moteur , les coussinets de bielles.
Gros gros boulot entièrement pris en charge par ktm France.

les pieces moteurs ne sont pas contrôlées avant d’être montées donc

J'ai fait un petit tuto pour changer ce joint si jamais :
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j'avais le problème sur mon 890 2020 avec 2 000km...

Top merci !