890 DUKE R - Fuite joint spi de sortie de boite

Suite à une fuite du joint spi de sortie de boite sur ma 890 qui n'a même pas 3 000 km...

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Apparemment problème connu, qui serais pris en garantie, mais j'ai pas le temps (et pas envie) de leur amener, du coup j'ai commandé un joint (commandé sur AUTODOC, il coûte 2.89€..)

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CORTECO
Réf.: 12012709B
47x32x10

qui solutionnerais le problème.. à suivre donc !

Mince, même sur les 890 il y a aussi ce soucis...

Oui et apparemment je suis pas le seul ...

Yep.

Si tu as le temps d'un petit tuto quand tu fais le montage.

Salut
Même soucis sur mon duke 790 acheter en Décembre
600km et fuite du joint en février

Remplacement il y a peu lors de mes 1000 bornes et prise en garantie directe par le concessionnaire

Pas très réactifs les ingés chez KTM !! depuis le temps que ça dure

La 890 est la digne héritière du 790 donc !

Salut,

En fait (en ce qui me concerne sur ma 790), et pour en avoir discuter longuement avec le concessionnaire, la plupart du temps c'est pas le joint spi du pignon de sortie de boite qui fuit...

Il m'a expliqué qu'en usine, le cache noir du PSB est blindé de graisse... J'ai pu constater par moi même en démontant le mien et oui, y'a un gros pâté de graisse dedans.

Avec la chaleur du moteur, cette graisse se liquéfie, suinte puis sèche le long du carter inférieur... J'ai l'impression que c'est ton cas aussi, pour ma part, j'avais les mêmes traces que toi...


Après je ne suis pas catégorique non plus...

Non non, vu comme je suis maniaque j'ai démonté le cache à 1200km et tout nettoyé, la moto à 2200km cache niquel mais ça pisse l'huile, c'est pas de la graisse

Changement du joint fait ce jour !

Voici le joint en question :

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Pour accéder au pignon de sortie de boite, il faut d'abord démonter la platine des cales pieds,
puis le cache plastique qui tiens avec 3 vis torx

Une fois fait, il faut également enlever l'axe de roue arrière, pour pouvoir enlever la chaine de la couronne et lui donner un peu de mou pour l'enlever du pignon.



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Il faut aussi arriver à détordre la rondelle, puis dévisser l'écrou, sortir le pignon.




Voici donc le joint criminel, pour l'enlever le mieux est de le percer et glisser deux vis pour pouvoir les tirer, attention, il ne faut pas visser trop !! il y a un roulement derrière !
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Maintenant il faut rentrer le nouveau joint, j'ai pris une douille de 36 qui fait pile le diamètre extérieur du joint :
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Bien graisser le joint avant et j'ai un un peu chauffer pour donner un chouille de jeux parce que c'est vraiment serré ..

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On s'allie avec le marteau et la douille de 36 et le tour est joué !

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Plus qu'à rouler  !