Canister KTM 790 Duke

Rappel du premier message :

Yep!

(Post pour archives. )


Pour aborder le sujet, mieux comprendre le fonctionnement, les plus/moins de sa suppression...

De ma compréhension, un système de recyclage de vapeurs essences ( normes pollution, déjà présent sur d’autres marchés...)

Une suppression du système complet ( valve ) provoque un défaut si un "leurre" (résistance) n'est pas mis en place sur la connectique.

( Si défaut, à confirmer, mettre 3 fois le contact et laisser l'initialisation se faire sans démarrer, ferait disparaitre le défaut..)

Une des durites du système semble également réceptionner l'essence... Une connexion avec la boite à air également.


Extrait du net:

Pour enlever le système il faut retirer le réservoir
Mais le canister (ce qui sert à absorber les vapeurs avant qu'elles soient consumées) est côté gauche, sous le cache plastique noir
La valve est derrière
Et les durites vont sur chacune des pipes d'admission, une jusqu'au réservoir, et une (la plus grosse avec un bouchon) descend le long du cadre à gauche


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fred25 a écrit:

Encore un doute : c'est mon jour !!
l'embout en sortie du réservoir : la collerette doit etre à "l'interieur" du connecteur sur la durite ? parce que je n'arrive pas à l'enfoncer jusque là , ni à reverrouiller le collier vert ...

--> plus d'acualité !!!  résolu

Désolé et content donc si résolu, je suis parti juste après le post...

A te lire pour les résultats et sensations canister "off" simple.

Bon alors démontage effectué. avec résistance sur le connecteur de l'électrovanne. redémarrage sans code défaut. Bon début. Reste a essayer vraiment, sachant qu'en ce moment il doit pas y avoir beaucoup de vapeurs d'essence dans le coin ! et j'espère que la résistance choisie permettra que ça dure ( 1 Kohm ).

Sous le contrôle de Shadow, je pense qu'il est possible de faire sans enlever le réservoir ( ce qui avec la vidange et démontage/remontage caches ferait gagner un max de temps). Si on bouche simplement le tuyau qui mène au "T" entre tubulures d'admission au niveau de son départ sur éléctrovanne, et si on laisse le tuyau fixé sur réservoir, en le laissant là ou il est après débranchement au niveau duY derrière tube de cadre, tout le reste se fait après avoir enlevé le petit cache gauche. et sans acheter 1 mm de durite.

ma solution d'obturation entrée du "T" avec tige alu diam 6 insérée dans bout de durite :
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Installation résistance avec scotch toilé pour "l'étancheîté" puis scotch alu pour protection T°.
Pas très glorieux mais rien de rigide et résistant aux hautes températures sous la main.
Le connecteur vide du kit serait utile, mais à 40€ !!!  puis bridage dans zone pas trop exposée et fil "vers le bas" pour éviter ruissellement.

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Salut

Pour le cache j'avais trouvé ça...


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Pour une suppression en laissant l'ensemble en place possible donc de faire sans tout retirer et soulever seulement le réservoir...  Après j'ai toujours l’inquiétude que ça ripe sur le cadre ou autre...


(Bon moi avec ma chasse au gramme le but était l'ablation totale...  )


Donc sauf erreur le n°6 de 220 mm reste connecté au coté droit du réservoir ( le petit tuyau du kit ) et la mise à l'air se fait par le canister n°1&2.
(Voir si bon fonctionnement pour la mise à l'air du réservoir. )

Tu as tout laissé en place dans ton cas  


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J'ai laissé le tuyau N°6 de 220 mm , bouché au niveau du T 18, tout le reste est enlevé.

Entre mettre une durite de 30 mm et laisser celle de 220 mm, je vois pas d'impact ...

Pour faire ça on doit pas avoir à toucher du tout au réservoir. juste au lieu de boucher direct sur le T 18, il faut obturer au bout du tuyau n°6 long 150 mm, qui vient normalement en sortie d'électrovanne. Là non plus , je ne vois pas d'impact.

fred25 a écrit:

J'ai laissé le tuyau N°6 de 220 mm , bouché au niveau du T 18, tout le reste est enlevé.

Entre mettre une durite de 30 mm et laisser celle de 220 mm, je vois pas d'impact ...

Pour faire ça on doit pas avoir à toucher du tout au réservoir. juste au lieu de boucher direct sur le T 18, il faut obturer au bout du tuyau n°6 long 150 mm, qui vient normalement en sortie d'électrovanne. Là aussi, je ne vois pas d'impact.

Yes! Tu as trouver de l'essence dans le "bras mort" n° 9 Moi rien...

Citation :

Yes! Tu as trouver de l'essence dans le "bras mort" n° 9  Moi rien...

Rien dans aucun des tuyaux. Faut dire que la bécane n'a pas tourné depuis 4 semaines ( ici y'a des mecs qui mettent des animaux dans des bateaux au cas où ...)

Après quelques sorties dont la dernière entre 14° et 21° :

Toujours pas d'allumage voyant !
Ca sent quand même un peu l'essence dans le garage. Pour ceux qui garent leur moto dans le salon ou à coté du lit conjugal, c'est bon à savoir !
Il me semble qu'il est beaucoup plus facile de reprendre les gaz sans à coup, au moins en mode Street. peu de km réalisés en mode Sport.
Les roulages basse vitesse stabilisée en ville se font facilement, le régime reste très stable en gardant une accélération constante, ça me semble bien mieux dans ce genre de situations.
Voila voila.

jy comprends rien , je le ferai virer lors de la révision des 30000 avec le reglage aux soupapes de prévu .

Intéressant comme topic ! je pense le faire du coup, je vous dirais mon ressenti !

Bonjour,
C’est quel code défaut qui apparaît ?
Quelqu’un a testé les 3 initialisations ?
Cordialement

Je ne saurais pas te dire car jamais eu d'allumage au final ...
Désolé.