Support de plaque et feu Topblock

Bonjour
je suis en cours de montage d'un support de plaque + feu Topblock.
Coté cablage je cale. sur le feu d'origine, 3 cables qui alimente le feu (position+stop) et l'éclairage de plaque intégré.
Avec le kit il y a 2 fils pour alimenter l'eclairage de plaque (séparé) et 3 fils pour le feu.
Évidemment il va falloir faire des épissures pour alimenter l'eclairage plaque. je galère pour le feu. les couleurs ne correspondent pas bien sur, et pas de schema de cablage.
Au testeur je n'arrive pas à identifier le stop, je ne sais pas si c'est du au fait que ce soient des leds ?
quelqu'un a t il la solution ?
Merci

Bon, alors j'ai un peu "avancé", si on peut dire ...

j'ai branché le feu du kit comme ceci sur le faisceau moto : veilleuses sur le jaune, masse sur le marron, stop sur le vert/blanc.
Puis j'ai mis l'éclairage de plaque en pont sur le jaune et le marron.
En plus après contact, tout marche nickel : les veilleuses s'allument, éclairage plaque aussi, et la sur-intensité pour la fonction STOP est déclenchée par l'appui sur les freins.
Mais quand je met le moteur en marche, plus rien ne fonctionne SAUF l'éclairage plaque ! alors qu'il est monté en parallèle sur le feu ...
complètement perdu ...
Help

Yep!

Déjà le câblage si besoin...


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Après un reset batterie, démarrage : Ca démarre un peu merdiquement, tout fonctionne coté éclairage arrière, mais avec message au tableau de bord "ERR COMM ANTI DEMARRAGE".
après coupure et redémarrage, plus de message, mais même problème qu'avant, soit OK moteur coupé mais NOK moteur tournant ...


serait il possible que l'alimentation des feux passe par un circuit différent en "moteur tournant" ? Que ce circuit ait été endommagé avant rupture du fusible que j'ai eu au cours de l'installation ? et qu'il ne débite plus qu'un faible courant qui ne soit capable d'alimenter que l'éclaireur de plaque ...

Ca va finir au garage ...

Yep!

Je cherche de mon coté mais rien trouvé... En effet si tu as eu un fusible hs il y a eu un souci dans les connections donc...

Au pire tu as essayé de remonter en provisoire l'origine pour confirmer/infirmer le défaut?

shadow a écrit:

Yep!

Je cherche de mon coté mais rien trouvé... En effet si tu as eu un fusible hs il y a eu un souci dans les connections donc...

Au pire tu as essayé de remonter en provisoire l'origine pour confirmer/infirmer le défaut?

Je vais devoir passer par là ... du coup couper le connecteur d'origine du feu pour faire un branchement provisoire. Mort pour le revendre !

fred25 a écrit:

shadow a écrit:

Yep!

Je cherche de mon coté mais rien trouvé... En effet si tu as eu un fusible hs il y a eu un souci dans les connections donc...

Au pire tu as essayé de remonter en provisoire l'origine pour confirmer/infirmer le défaut?

Je vais devoir passer par là ... du coup couper le connecteur d'origine du feu pour faire un branchement provisoire. Mort pour le revendre !  

Avec un tournevis fin tu peux pas " débrocher" les pinoches?

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Trouver ça pour se faire une idée sur le câblage...

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Hello again.

enlever les pinuches c'est pas possible sur ces connecteurs : beaucoup trop petits et fils surmoulés...
Donc après découpe brutale et essai, le constat :
Feu origine : OK tout fonctionne, donc circuit moto semble intact.

Je remets le feu du kit, tout fonctionne ! ... jusqu'à coupure du contact et re démarrage, là à nouveau KO moteur tournant.

J'ai refait la manip une 2ème fois, rebelote.

La centrale doit être leurrée au 1er démarrage, puis détecte une anomalie au second ...
Pas d'allumage défaut ou ampoule grillée au combiné.

Donc il a bien un problème de compatibilité entre le feu et l’électronique de contrôle de la bécane.

Ca ne fait pas avancer le schmilblick.