PACK Suspension S2 pour KTM - modèle 790 DUKE - Sportshock 2 + Kit cartouche - année 2018 (utilisation route sportive)

Rappel du premier message :

Yep!

Donc réception du pack, un appel pour conseils chez EMC ( l'avantage du cocorico! ) très sympa et disponible pour la suite si besoin.  

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Le pack ce jour: Option ressort noir/correcteur d'assiette ( +20€/72€ )














Notice amortisseur:












NB: Poids





Kit cartouche










En lien:

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Mise à jour au fil de l'eau...

ils ont du jouer sur l'assiette arriere oui .

pour tes reglages de fourches amortisseurs c'est long mais quand tu aura trouvé ca sera bon andreani est tres réputé et emc aussi .

faut commencer par la course morte , à l'arriere EMC donne 20 mm pour la 790 ca fait beaucoups mais il m'a dit ca au tel

.pour le reste me suis pas penché dessus vu que j'ai la fourche d'origine franchement elle fait bien le job je pese que 70 kls donc ca aide la moto est super stable en courbe a haute vitesse , juste rebondi des que la chaussée estr degradee , et avec des pneus road5 ... la je fini l’hiver avec puis je passe au power gp devant et un power5 derrière ou un autre road5 ils sont parfait ces pneus j'ai fait 10000 kms avec... sauf quand les grosses chaleurs arrivent ils perdent un peu en grip mais rien de méchant , je monte le traction control à 3 est ca passe .

Peaufinage et pâturage sont les 2...  




Donc la précontrainte avant j'ai OAF et fait 5 tours de fermeture ( 7 précédemment )



Bon du coup un défaut suspensions au compteur je vais voir KTM pour résoudre le problème...  







Bon du coup, après "diagnostique électronique", en 2 fois, on teste:

Précontrainte 4 tours fermeture ( onze de mémoire ), compression 1 tour fermeture ( sur 4 ) Rebond 3 tours ( sur 4 )


Ça élargi pratiquement plus, enfin, ça resserre plus "naturellement"  la course moyenne semble bonne ( 6,5 sur 13 cm )

Bref, le "code" défaut n'est plus fixe, il clignote rapidement...



Du coup on va commencer à s'occuper de l'arrière... C'est pas encore une 8R, mais c'est mieux qu'une 7 !  

Super, ça avance! à la fin tu auras ce que tu souhaites...avec le plaisir d'avoir fait ça toi même

le collier colson ca marche bien sur le tube de fourche pour voir l'enfoncement

pastissade30 a écrit:

le collier colson ca  marche  bien sur  le  tube de  fourche  pour voir  l'enfoncement

En effet, mais pour l'instant on me fait chercher "la course moyenne" donc l'effacement du trait de marqueur est plus révélateur que si je fais un enfoncement " violent" une fois et qui me donne un repère fixe.
J'apprends

j'ai eu ktm ils abandonnent  la  790 remplacée  par  la 890 merci  KTM pour nous qui au bout de 2 ans voient leur moto abandonnée ...qui  pense à ceux qui  peuvent ou veulent   pas  mettre  12000 balles dans  une  moto .
ien a  qui vont  partir chez  triumph  il  y a  plus  de choix .

En voyant la photo de ton amortisseur je constate que sur le mien les bagues interieures des roulements sont inversées ( la longue en bas et la court en haut)
Du coup j'ai du le mettre dans l'autre sens. Si cela ne change rien au fonctionnement c'est pas pratique pr acceder aux reglages de la precontrainte. Je vais voir avec Emc si il y a eu des versions "inversées" et si on peut intervertir les bagues.

Bonsoir merci pour ce tuto je vais faire la même acquisition chez Emc

JuZ a écrit:

En voyant la photo de ton amortisseur je constate que sur le mien les bagues interieures des roulements sont inversées ( la longue en bas et la court en haut)
Du coup j'ai du le mettre dans l'autre sens. Si cela ne change rien au fonctionnement c'est pas pratique pr acceder aux reglages de la precontrainte. Je vais voir avec Emc si il y a eu des versions "inversées" et si on peut intervertir les bagues.

Photos pour meilleure compréhension et archive sur le post  Merci


Selon ça change... Vu ça également.

Et voilà avec les photos. Pas facile d'accéder au réglage dans cette config.

Ok, merci!

Dans mon cas, comme toi, en ayant le réglage d'assiette, plus facile pour faire des essais... Pour atteindre le réglage de longueur je vais devoir pendre la moto et démonter à chaque fois...

Pour information, après avoir reboucler avec EMC, les bagues/entretoises montées dans les rotules peuvent se retirer avec un emporte pièce /tournevis plat et des petits coups de massette. Rien de méchant mais l'alu est plutôt tendre donc faut y aller avec douceur. L'ancien proprio avait du faire le changement.
En gros tu fixes les réglages hydrauliques et après tu interchanges les bagues pour accéder facilement au réglage de l'assiette !

Pour abonder sur Andreani, je suis tombé sur cette video d'Alberto Naska en visite sur le site.
Je pensais pas la relation avec Ohlins aussi poussée.

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enjoy

Bonjour Pour infol e kit EMC se monte sur toute les 790 duke "2019" ?

Merci d'avance pour votre aide

Pour moi il n'y a eu aucunes modifications sur les points d'accroche de l'amorto entre les differents millesimes de duke. Le bras oscillant et le support moteur restent inchangés. Je pense même que ça doit pas être loin d'être le même sur le 890.

gregmax a écrit:

Bonjour Pour infol e kit EMC se monte sur toute les 790 duke "2019" ?

Merci d'avance pour votre aide

Pour moi aussi, au pire un appel chez EMC ils sont très disponibles et à l'écoute!

Merci pour vos réponses après un passage chez mon concessionnaire et discussion avec lui ce sera un apex PRO 6746 et un apex PRO 6500 pour le même prix que le pack proposé par EMC.

Je pense que c'est une bonne affaire.

Je vous fait des photos bientôt

gregmax a écrit:

Merci pour vos réponses  après un passage chez mon concessionnaire et discussion avec lui ce sera un apex PRO 6746 et un apex  PRO 6500 pour le même prix que le pack proposé par EMC.

Je pense que c'est une bonne affaire.

Je vous fait des photos bientôt

Yes, au top je pense! Dans l'attente du montage et de ton ressenti!

également

shadow a écrit:

gregmax a écrit:

Merci pour vos réponses  après un passage chez mon concessionnaire et discussion avec lui ce sera un apex PRO 6746 et un apex  PRO 6500 pour le même prix que le pack proposé par EMC.

Je pense que c'est une bonne affaire.

Je vous fait des photos bientôt

Yes, au top je pense! Dans l'attente du montage et de ton ressenti!

Je confirme du pur bonheur la moto est transformée

cout de lintervension/pieces ?

je pense que le kit andreani est plus qualitatif que le wp pro , andreani appartient a ohlins et ca sort de la meme usine

pastissade30 a écrit:

cout de  lintervension/pieces ?

1500 euros avec montage

pastissade30 a écrit:

cout de  lintervension/pieces ?

1500 euros avec montage

JuZ a écrit:

Et voilà avec les photos. Pas facile d'accéder au réglage dans cette config.

il est pas monté à l'envers ? les molettes de reglage en bas normalement