Amortisseur / kit cartouche EMC pour KTM - KTM 790 DUKE

Amortisseur / kit cartouche  EMC pour le Scalpel!  

On passe à la micro-chirurgie!

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Il y a Shock factory pas loin de chez EMC ,un poil moins cher et du sérieux parait il

rikou07 a écrit:

Il y a Shock factory pas loin de chez EMC ,un poil moins cher et du sérieux parait il

Proche de ta localisation ? Tu es déjà passé chez eux ?

ils sont a Saint sorlin de morestel entre Bourgoin Jallieu et Chambery .Je connais une personne qui a fait faire un amprtisseur chez eux pour un Scrambler Ducati 800 et trés content du résultat car ils sont a ton écoute et te demande exactement ce qe tu recherches par rapport a l'origine

rikou07 a écrit:

ils sont a Saint sorlin de morestel entre Bourgoin Jallieu et Chambery .Je connais une personne qui a fait faire un amprtisseur chez eux pour un Scrambler Ducati 800 et trés content du résultat car ils sont  a ton écoute et te demande exactement ce qe tu recherches par rapport a l'origine

Ok, merci.

Yep!


La pack maintenant... En promo! ( Merci Gilles le négociateur...  )

Bon, finalement je viens d'annuler la commande pour le kit cartouche de la fourche.

Après avoir progressivement régler ma suspensions arrière (sportshock 2 de EMC), les dernières sorties m'ont donné entière satisfaction.
Aujourd'hui, un peu d'arsouille, des vitesses sur circuit à plus de 200 en grande courbe, des freinages de trappeur, de la route de montagne avec un revêtement parfois cahotique, et la 790 est restée dans la roue de la pikes peak. Mieux, sur certains secteurs, elle dominait. Le poids et le manque d'inertie n'y sont pas étrangers.

Pour ma part, le contrat est rempli : la moto est saine, aucune amorce de guidonnage quelque soit la conduite ou le revêtement. La fourche encaisse bien les gros freinages. Donc....

(Probable que le kit fourche apporterait encore un mieux, mais si ce mieux était si minime qu'il me fasse regretter l'investissement ??? Bref, on verra l'an prochain si j'arrive à mettre la moto en défaut...)

Gibs a écrit:

Bon, finalement je viens d'annuler la commande pour le kit cartouche de la fourche.

Après avoir progressivement régler ma suspensions arrière (sportshock 2 de EMC), les dernières sorties m'ont donné entière satisfaction.
Aujourd'hui, un peu d'arsouille, des vitesses sur circuit à plus de 200 en grande courbe, des freinages de trappeur, de la route de montagne avec un revêtement parfois cahotique, et la 790 est restée dans la roue de la pikes peak. Mieux, sur certains secteurs, elle dominait. Le poids et le manque d'inertie n'y sont pas étrangers.

Pour ma part, le contrat est rempli : la moto est saine, aucune amorce de guidonnage quelque soit la conduite ou le revêtement. La fourche encaisse bien les gros freinages. Donc....

(Probable que le kit fourche apporterait encore un mieux, mais si ce mieux était si minime qu'il me fasse regretter l'investissement ??? Bref, on verra l'an prochain si j'arrive à mettre la moto en défaut...)

Cool, merci du retour!  Et du détail dans les différentes phases de pilotage


Pour ma part, en full stock j'ai eu du tressautement de l'avant en courbe "lente", virage en "négatif" de plus, et certainement revêtement agressif/fripé... ( Les gorges de l’Ardèche )   L'hydraulique en rapide perfectible? A confirmer, voir aussi avec autres pneus...

Sinon le combo d'origine n'est pas mauvais!

Je confirme que le combo d'origine n'est pas mauvais. Toutefois, dans les extrèmes, j'ai déploré quelques amorces de guidonnage qui ont disparu depuis la mise en place du sportshock 2.

Je précise que j'ai changé les pneus après le rodage pour des M7RR, qui permettent un meilleur retour d'infos et un excellent grip. Cela participe à l'amélioration du ressenti général.

Gibs a écrit:

Je confirme que le combo d'origine n'est pas mauvais. Toutefois, dans les extrèmes, j'ai déploré quelques amorces de guidonnage qui ont disparu depuis la mise en place du sportshock 2.

Je précise que j'ai changé les pneus après le rodage pour des M7RR, qui permettent un meilleur retour d'infos et un excellent grip. Cela participe à l'amélioration du ressenti général.

Merci du retour, pour le moment je n'ai pas roulé assez pour me faire une idée précise des suspensions d'origine, j'aurais une meilleur vue au printemps avec au moins 1000 kms après le rodage.

Promo...

Donc pas la peine d'investir dans le kit fourche?
Je suis souvent sur les routes de chèvres en Ardèche, et elle sautille vachement.

Sinon pour revenir sur Shock Factory, j'avais monté l'amortisseur arrière sur le Fazer, et j'en étais très content.
Pour la petite histoire, c'est un ancien ingénieur de chez EMC qui a créé la boite.

Où est passé Gibs?

Gibs a écrit:

Je confirme que le combo d'origine n'est pas mauvais. Toutefois, dans les extrèmes, j'ai déploré quelques amorces de guidonnage qui ont disparu depuis la mise en place du sportshock 2.

Je précise que j'ai changé les pneus après le rodage pour des M7RR, qui permettent un meilleur retour d'infos et un excellent grip. Cela participe à l'amélioration du ressenti général.

Bonjour,
ainsi l'amortisseur arrière aurait bien corrigé le guidonnage ? Parce que je suis souvent dans ce cas ( en majorité en duo) et quelques fois il faut vraiment lâcher les gaz parce que ça s'entretien voir ça s'amplifie

Sans aller jusqu'à investir autant (même si je suis persuadé du bienfait global ) je me demandais si une optimisation de l'amortisseur de direction ne serait pas possible : changement de la viscosité de l'huile par exemple ?

fred25 a écrit:

Gibs a écrit:

Je confirme que le combo d'origine n'est pas mauvais. Toutefois, dans les extrèmes, j'ai déploré quelques amorces de guidonnage qui ont disparu depuis la mise en place du sportshock 2.

Je précise que j'ai changé les pneus après le rodage pour des M7RR, qui permettent un meilleur retour d'infos et un excellent grip. Cela participe à l'amélioration du ressenti général.

Bonjour,
ainsi l'amortisseur arrière aurait bien corrigé le guidonnage ? Parce que je suis souvent dans ce cas ( en majorité en duo) et quelques fois il faut vraiment lâcher les gaz parce que ça s'entretien voir ça s'amplifie    

Sans aller jusqu'à investir autant (même si je suis persuadé du bienfait global ) je me demandais si une optimisation de l'amortisseur de direction ne serait pas possible : changement de la viscosité de l'huile par exemple ?

oui il faut remplacer lhuile de l'amortisseur de direction par de la w15

oui il faut  remplacer  lhuile de  l'amortisseur de direction par de  la  w15[/quote]


Good ! il y a un tuto la dessus ? besoin de matos spécial ?

fred25 a écrit:

oui il faut  remplacer  lhuile de  l'amortisseur de direction par de  la  w15

Good ! il y a un tuto la dessus ? besoin de matos spécial ?[/quote]

une pince a circlips un tournevis et pour demonter sur la moto cles torx

pastissade30 a écrit:

fred25 a écrit:

oui il faut  remplacer  lhuile de  l'amortisseur de direction par de  la  w15

Good ! il y a un tuto la dessus ? besoin de matos spécial ?

une  pince  a  circlips un tournevis  et  pour  demonter  sur  la  moto  cles  torx[/quote]

Merci
y'a plus qu'à !