courbes de puissance / couple 790vs 890r

je recherche les courbes de puissance couple des 790 / 890r pour les comparer surtout en bas et moyens régimes

Salut à toi, voilà la mienne en origine et après amélioration de la cartographie ;-)

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et voilà mon 790 ;-)

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Sauf erreur de ma part, ton pot, c'est le arrow pro-race ?

Niveau performance par rapport à l'origine, tu dirais quoi ? Mieux ? Pareil ? Etc...

(Sinon belle réalisation pour l'ensemble !!!)

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut mieux faire une carto maison chez un preparateur si la moto n'est plus garantie on gagne pas mal

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut  mieux faire  une carto maison chez  un préparateur  si  la  moto n'est plus  garantie on gagne  pas  mal

Carto faite chez un préparateur ZM PowerBike ;-) 5cv de gagnés en puisance max et 7 sur la plage 5 à 6000 tours et en couple idem ;-) C'est pas énorme je trouve pour l’investissement global .... Le principal avantage pour moi et le "lissage" du comportement moteur ;-)

Salut ,je vois que tu es en metz 9 rr
J'ai fais la même monte pour la route en conduite dynamique et suis vraiment content de mon choix
Ca dit quoi sur circuit en mode extrème ? Tu es satisfait ?
Bravo pour la vidéo d'ailleurs !

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut  mieux faire  une carto maison chez  un préparateur  si  la  moto n'est plus  garantie on gagne  pas  mal

Carto faite chez un préparateur ZM PowerBike ;-) 5cv de gagnés en puisance max et 7 sur la plage 5 à 6000 tours et en couple idem ;-) C'est pas énorme je trouve pour l’investissement global .... Le principal avantage pour moi et le "lissage" du comportement moteur ;-)

avec decatalisé+ filtre air racing et filtre boite air ouverte racing ca devrait te faire 10 cv en plus en tout env c'est pas mal...

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut  mieux faire  une carto maison chez  un préparateur  si  la  moto n'est plus  garantie on gagne  pas  mal

Carto faite chez un préparateur ZM PowerBike ;-) 5cv de gagnés en puisance max et 7 sur la plage 5 à 6000 tours et en couple idem ;-) C'est pas énorme je trouve pour l’investissement global .... Le principal avantage pour moi et le "lissage" du comportement moteur ;-)

avec decatalisé+ filtre air racing et filtre boite  air ouverte racing ca devrait te faire  10 cv en plus en tout  env c'est pas  mal...

J'ai le décatalyseur Arrow + Un filtre KN + le Filtre a air MWR avec couvercle de boîte à air ;-) et je suis loin des 10 cv ;-)

toucan81 a écrit:

Salut ,je vois que tu es en metz 9 rr
J'ai fais la même monte pour la route en conduite dynamique et suis vraiment content de mon choix
Ca dit quoi sur circuit en mode extrème ? Tu es satisfait ?
Bravo pour la vidéo d'ailleurs !

La monte 9rr est très polyvalente sur route et sur piste ;-) Bon je ne suis pas à un super rythme à Carole (1'10) depuis mon retour sur piste .... pour mon prochain roulage j'ai fait le choix d'une monte plus dédiée piste avec des pirelli Diablo Supercorsa V2 SC ;-)

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut  mieux faire  une carto maison chez  un préparateur  si  la  moto n'est plus  garantie on gagne  pas  mal

Carto faite chez un préparateur ZM PowerBike ;-) 5cv de gagnés en puisance max et 7 sur la plage 5 à 6000 tours et en couple idem ;-) C'est pas énorme je trouve pour l’investissement global .... Le principal avantage pour moi et le "lissage" du comportement moteur ;-)

avec decatalisé+ filtre air racing et filtre boite  air ouverte racing ca devrait te faire  10 cv en plus en tout  env c'est pas  mal...

J'ai le décatalyseur Arrow + Un filtre KN + le Filtre a air MWR avec couvercle de boîte à air ;-) et je suis loin des 10 cv ;-)

ta le pot d'origine ?

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

pastissade30 a écrit:

ericpicquot a écrit:

Oui arrow pro race avec le décata arrow et le collecteur Racing de la même marque …. À mon goût trop bruyant pour un usage route et ville ;-) et pour un gain de Cv modeste quand même …. Maintenant la carto a rendu la conduite bien plus souple et agréable en évitant les coups de butoir de notre bi ;-)

vaut  mieux faire  une carto maison chez  un préparateur  si  la  moto n'est plus  garantie on gagne  pas  mal

Carto faite chez un préparateur ZM PowerBike ;-) 5cv de gagnés en puisance max et 7 sur la plage 5 à 6000 tours et en couple idem ;-) C'est pas énorme je trouve pour l’investissement global .... Le principal avantage pour moi et le "lissage" du comportement moteur ;-)

avec decatalisé+ filtre air racing et filtre boite  air ouverte racing ca devrait te faire  10 cv en plus en tout  env c'est pas  mal...

J'ai le décatalyseur Arrow + Un filtre KN + le Filtre a air MWR avec couvercle de boîte à air ;-) et je suis loin des 10 cv ;-)

ta  le  pot d'origine ?

Un arrow Pro race monté ;-) (j'ai conservé le pot d'origine au cas où ... le CT surgisse plus rapidement que prévu ;-))

c'est etrange tu devrais avoir 5 cv en plus des les bas regimes et 7 cv env en haut en plus

pastissade30 a écrit:

c'est etrange  tu devrais  avoir 5 cv en plus  des  les  bas  regimes  et  7 cv env en haut en plus

C'est presque ça ;-) 7 cv entre 5500 et 6000 et 5 à 8000 ;-)

Ensuite c'est aussi certainement sa pratique de privilégier le gain aux mi-régime plutôt qu'aux régime max ;-)

Bonjour,
je déterre le sujet puissance/perf de la 790...
Je roule de + en + sur circuit et de moins en moins sur route, donc je parle de la zone 6500 à 9500t.
J'ai fait des essais avec mon pot scorpion et le pot d'origine (sur piste je roule normalement avec l'origine: en cas de chute, ça coute moins cher sur LBC).
Niveau son:85db pot origine et 84db pot scorpion
A Fontenay-le comte (ligne droite 880m),j'arrive entre 221 et 224 compteur au panneau freinage des 200 avec le pot d'origine. Avec le Scorpion idem. (testé sur 3 sessions avec chaque pot).
A la sensation j'ai l'impression que le scorpion reprend mieux, mais au compteur, c'est pareil...

J'ai testé aussi les modes de conduite:

Street, sport, track avec (antipatinage à 4):Pas vu de différence, ni en vitesse de pointe, ni en vitesse au tour... LA différence, je la vois au niveau "feeling" sur route, si on ouvre brutalement en ligne droite pour se faire plaisir, mais sur circuit, comme on ouvre tôt sur l'angle et progressivement, il n'y a  pour moi aucune différence .

Enfin, j'ai roulé occasionnellement avec: Des 790 décat +carto (elles me prennent 5m dans la ligne droite, autant dire rien)
Des 890 R: Elles me mettent une mine en ligne droite
Des MT 09 et des Triumph speed triple :Elles me mettent une mine en ligne droite pareil.
Des R6: jeu égal jusqu'à 190, après elles allongent...

Ca ne change rien au fait que la 790 est un régal à piloter, qu'on se fait autant plaisir mais....