Comparatif Duke 890R vs 790"R" vs 790: Poids et répartition des masses!

Yep!

"Light is Right" une formule consacrée, mais "can the best be the enemy of the good?"






Pourquoi se ressenti impeccable lors de l'essai de la 1290 V3 ( le triangle selle/guidon/repose-pieds entre autre...) pourquoi ce train avant de fou avec la "8", moindre avec ma "7R" et pourtant super feeling avec une "7" stock de courtoisie pour le service des 1000 de la "8"...

"Ils ont changé quelque chose sur les suspensions de la 2020? Non? Franchement le train avant nickel, même avec les Maxxi..."



L'avantage c'est que l'on apprend à tous âges et comme disait Gabin...  


Un bon "upgrade" de la "7" depuis le début, on peaufine les réglages de base disponibles, on allège, mais avec le temps une petite "gène" sur le train avant... On compense en remontant les tubes de 5mm dans les "T", du mieux...
La "12" au top, la "8R" itou, normal "of course" mais super "feeling" avec une "7" stock 2020...  



Donc suite à mes questions existentielles, on me donne des devoirs du soir...  



N'ayant pas fait de point zéro avec ma "7" je profite de l'occasion d'avoir une stock sous la main... Une magnifique mobylette, full option, rétros, catadioptres, repose-pieds passager, etc.



(Les prises de poids sont faites avec réservoirs aux mêmes niveaux, pleins, emplacement similaire, plusieurs essais... Monk attitude   )

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790 Stock 2020:

Poids: 188Kg. (98 kg avant / 90 kg arrière)

Répartition des masses %: 52,13 avant / 47,87 arrière



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Avant
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Arrière
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890R ( presque stock...)


Poids: 184Kg. (93 kg avant / 91 kg arrière)  

Répartition des masses %: 50,54 avant / 49,46 arrière




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Avant
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Arrière
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790"R" ( en évolution...)  

Poids: 178Kg. (86 kg avant / 92 kg arrière)

Répartition des masses %: 48,31 avant / 51,69 arrière





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Avant:
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Arrière:
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La répartition des masses...  C'est bien d'enlever du poids, mais en gardant une bonne répartition...

La "7R" est la plus légère mais manque d'appui sur l'avant nativement, obligé de "charger" plus l'avant, de bouger plus sur la moto...

Même la "8R" mériterait plus sur l'avant...

Donc ou l'on baisse encore l'avant ( mais d'autres influences, garde au sol, etc.) on lève l'arrière ( pas de réglage d'origine ou en mettant la précharge à fond, mais d'autres...) on remet du poids...  

Sinon on me reprends la "7R" pour la Stock 2020 puisque elle va bien...  



Une raison de plus pour un futur upgrade suspensions...




En lien:


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nikel .

ya une autre solution un amorto arriere avec le reglage d'assiette , en remontant un peu la moto ca devrait le faire , remonter les tubes de fourches fait baisser aussi un peu la garde au sol mais ca doit y faire bien pour la réactivité du train avant , j'ai la meme sensation que toi sur la mienne je pensais que ca venait des pneus mais non .

pastissade30 a écrit:

nikel .

ya  une autre  solution un amorto arriere avec  le reglage d'assiette  , en remontant  un peu  la  moto ca devrait  le faire  , remonter  les  tubes de  fourches fait  baisser aussi  un  peu  la  garde  au sol mais  ca  doit  y faire bien pour  la réactivité du train avant , j'ai  la  meme  sensation que  toi sur  la mienne je  pensais que ca  venait des  pneus mais  non .

En effet, en mode "investigation" sur un arrière avec correcteur d’assiette pour faire en 2 temps pour la science  ou un pack av/ar si retour d'infos sur le résultat final...